будущее доказательство

Семь лет назад, новый глава в автомобильной истории была написана. в то председатель совета Управление, д-р Фердинанд Пих, поехали в мире впервые автомобиль что хвастался расходом топлива
тренировочное 1 литра топлива
на 100 км. Хотя путешествие из Вольфсбурга в Гамбург был незначительным один, экскурсия привела к говорит своим сверстникам, что '1 Прототип литр 'должны были быть сделаны
производство реальность однажды скоро. Тогда производители автомобилей и
поставщики были наводнены
деньги, но обратной связи Пих получил, было, что 1 литр мог не быть.Мышление что прототип был лет впереди своего времени, и это было далеко слишком дорого. Производство только тела - изготовлены из углерод-волоконная армированного пластика (Углепластик) - исключено мечту. Но Пих, как мы все знаем, является решительный человек и семь лет на ныне председателя в части наблюдательный совет продолжает преследовать мечту 1 литр
в виде второго поколения это гениальное автомобиль, сейчас под кодовым названием.

Показания от Вольфсбурге в том, что выход на рынок в 2013 не может быть и речи. Стоимость все еще может быть величайшим препятствие  необходимо преодолеть, но нет никаких сомнений, что представляет собой один из величайших примеры автомобильная инженерно сегодня. При весе всего 380 кг за счет его углепластика тело, L1 гордится топливо Расход фигура из 1,38 литра дизельного топлива на 100 км. Часть такого выдающегося топлива 

экономика выходит из чрезвычайно аэродинамический дизайн что понимает, рейтинг Cd 0,195. С точки зрения размеров, не может быть по сравнению с ничего на дорогах сегодня. Это

является шириной 120 см, длина похожа на Фокс (381cm),,а его высота сродни Lamborghini Murcielago (114 см). В результате, CO2 выбросы в 160 км / ч L1 низки по 36g / км. Хотя аэродинамика есть сыграли ключевую роль, это Настройка трансмиссии вот звезда этого шоу. объединяет, чтобы большой эффект, небольшой емкости ТДИ двигатель, Электронная мотор, и семи ступенчатая ДСГ коробка передач - все три системы, расположенные назад ней части транспортного средства. Основным источником вождение полностью разработаны два цилиндра турбо-дизельный агрегат, что работает в двух различных режимах, в зависимости от нагрузки. В стандартном режиме Эко, 800cm3 ТДИ развивает 27ПС на 4000 оборотах в минуту. В спортивном режиме, еще 12 пс генерируется. Максимальный выходной крутящий момент дизеля 100 Нм при 1,900rpm. разработал стоп / старт система имеет был добавлен к повышению эффективности. Электронная двигатель может поддерживать дизельный двигатель в условиях таких как электронные нагрузки точки смещения и во время разгона. 

говорит, что модуль может поставить 40% дополнительного крутящего момента более Весь ассортимент оборотов двигателя. Более того, Электронная мотор может продвинуть L1 на коротких расстояния по себе.