инженеры и их зал заседаний мастера движущиеся шахматные фигуры были взбираются, чтобы фигура, что
точно инвестировать в, как мы все спринт вперед в Очиститель следующая большая вещь. Но то, что это будет? И являются любой из идей
действительно зеленый? И если они зеленые, сколько это будет
стоить пионеров выбранной ехнологии захватить маркетинг импульс? Будут ли следующие лидеры должны продать все, что ниже стоимости в течение многих лет для того, чтобы популяризировать технологию или мы должны зарядить
Право и справедливая цена за нее от слова идут?Так много вопросов и никто не имеет ответы. Мы
циркулируют в спекулятивной гусей, руководимая по истинной мысли, что все зеленее лучше. Но Я должен спросить, зеленее лучше? Может те миллионы аккумуляторы действительно быть 100% переработанного как только они остановить проведение достаточный заряд? Если видение миллионов вставные электромобилей сбывается, как все, что будет добавлен энергия быть изготовлены из общественных сетей? Я ездил на Mitsubishi I-MiEV,, в Honda FCX
Ясность, и BMW 7 и Active Hybrid X6. Дети, we'are получать побоев со всем этим, и мы собираемся иметь, чтобы показать шахматисты путь, потому что мне кажется, что
они не совсем уверены, что делать.
Лично я разочарован очевидно отказ от движения водорода Honda, ГМ, и другие в пользу электричества. Водород является значительно более интересным для меня в качестве решения, хотя я всегда напоминал о том, сколько это будет стоить, чтобы получить что особенно инфраструктура собрана. Я устал от бесконечной конга линии 500-блока испытаний флотов, простирающиеся от Токио до Лос-Анджелеса. Это доказывает мне, без сомнения, что малой мощности IC Двигатели будут вождения всех экономик мира, по крайней еще не менее 50 лет. Я имею в виду, я действительно люблю зеленый мышление, но капитализм требует общественного компании, чтобы сделать большие деньги для акционеров,
являются наиболее вопиющие хорошую погоду друзья никогда не изобрели. Очистка операций и силовых агрегатов стоит много деньги, и если он влияет на нижней строке, то даже Наибольший инвестор получится экологически пресыщенный. В целом, я должен сказать, что гибриды не увлекать меня, но с тремя цилиндрами диапазон 1.2-литровый расширяя
Двигатель производится Lotus Engineering, что мы будем в виде прототипа в июне 2010 года это большой скачок в направление для создания гибридов потенциальную баннер
колеблется для следующего поколения. И если в Chevy Volt хочет быть уверен в себе нас к тому времени он находится на Рынок, ГМ, возможно, захотите подумать о смене тактику
и быть впервые использовать решение Лотоса. И вовсе водород действительно должны быть 20 лет прочь, как Все и когда воля дизельные гибриды выйти за пределы стадии шоу автомобиля? Как я уже сказал, все показать и не идти не наводит на меня скуку в этой точке. Нам нужно исполнители, а не другой устойчивый поток маркетинговых управляемых экспериментов и испытаний флоты, что никогда не намерены идти дальше.
Комментариев нет:
Отправить комментарий